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中东地区一直是保时捷、梅赛德斯-奔突、BMWYY>良马和法拉利等汽车制造商不休增长且利润丰厚的市集。
像劳斯莱斯和法拉利这么的超豪华和高性能品牌也带来了大齐销售，尤其是高价且利润丰厚的定制车型。
但在汽车制造商面对中国挑战和好意思国关税之际，该地区的不暴露可能会松开短期需求。
伊朗干戈带来的不暴露和不休加重的地缘政事垂危场面，对在中东地区开展业务的汽车制造商组成了恐吓。
像保时捷、梅赛德斯-奔突、良马、劳斯莱斯和法拉利这么的欧洲豪华和高性能品牌，在中东市集齐有荣华发展的业务。就销量而言，该市集不到好意思国的五分之一，但在利润方面却有着举足轻重的地位。
“中东地区最近已成为高端汽车制造商利润率最高的结构性增长区域之一，” Metzler Research分析师Pal Skirta示意。
这些汽车制造商面对着在中国市集份额着落和好意思国征收关税的窘境，这两个国度是寰球上最伏击的豪华车购买国之一。这加多了像中东这么利润丰厚的中心对汽车制造商的伏击性。
中东地区的汽车年销量约为300万辆。
笔据伯恩斯坦盘考公司的数据，伊朗是该地区最大的市集，占总量的38%。销量前三名中有两个是本国汽车品牌伊朗霍德罗和赛帕，它们仅在伊朗销售。其他高销量品牌包括日本汽车制造商丰田、韩国当代和中国制造商奇瑞。
GlobalData分析师维韦克·夏尔马示意，在周边的海湾市集，如沙特阿拉伯和阿拉伯勾搭酋长国，豪华车需求更高——哪里高度围聚了有钱的阔气买家。笔据GlobalData的数据，仅阿联酋的年销量相同就非常30万辆，其中相对较高的份额（约20%）是高端入口车。
伊朗干戈在所有这个词地区产生的四百四病恐吓着这些汽车制造商。
大家汽车集团首席实施官奥利弗·布鲁姆在3月中旬示意，该地区的糟塌可能会松开高端汽车需求，尤其是大家集团旗下的保时捷和奥迪品牌。
保时捷在一封电子邮件中示意，它正在“抓续评估刻下气象偏激可能对公司产生的影响”。
它还示意，“中东刻下的场面改日可能对供应链和需求产生负面影响。”保时捷在伊朗自己莫得任何贸易行径。
在昔时五年支配的技巧里，这家汽车制造商在该地区杀青了增长——无论是销量仍是每辆车的盈利。Skirta称，2025年保时捷在该地区每辆车的利润比2020年跨越28%。
箝制2024年，金勺子配资app保时捷911——在好意思国起售价为13.5万好意思元——当今占该品牌在该地区总销量的20%，而其名为Sonderwunsch的超高端定制业务在2020年至2024年间增长了约125%。
与此同期，笔据GlobalData的数据，良马集团2025年中东地区的托福量同比增长了约10%。高性能和高价位车型，如良马M系列，增长了约38%。
梅赛德斯-奔突也阐发，其在中东的销量杀青了两位数增长。这里是像AMG G 63这么的高端车型全球最建壮的市集之一，该车起售价约为20万好意思元。
在昔时简略两年里，梅赛德斯-奔突扩大了在阿联酋、沙特阿拉伯、科威特和卡塔尔的业务。
梅赛德斯-奔突通过电子邮件示意：“当今得出可靠论断或详情明确趋势还为时过早——这也适用于中东（或其他地区）客户可能不肯购车的情况。然则，咱们正在密切关爱糟塌的动态发展以及合座市集景况。原则上，咱们随时准备纯真搪塞不同的市集情况。”
超高端汽车在该地区也有一个建壮的市集。
凯狮优配法拉利在2025年向中东托福了626辆汽车，关于一家小批量汽车制造商来说，这是一个值得可贵的数字。笔据该公司的数据，这比它运往英国、瑞士和法国的数目还要多。
而在2024年，按每辆车平均价值谋略，该地区是全球定制劳斯莱斯的最大市集。
GlobalData示意，干戈开动后，它预测中东地区的豪华车细分市集将以约7%至8%的复合年增长率增长，到2033年可能接近30万辆。
Metzler分析师Skirta示意，存在两个主要恐吓。短期内，糟塌可能会戒指旅行或流动性，这可能会影响展厅客流量和销售。长久来看，资产价钱走弱或金融市集波动可能会压低钞票，减少在高价商品上的开销。
“最终，对汽车行业的影响将在很猛进度上取决于糟塌的抓续技巧和强度，”他说。
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